G13Cr4Mo4Ni4V高温渗碳轴承钢

G13Cr4Mo4Ni4V简介：G13Cr4Mo4Ni4V是国产航空高温渗碳轴承钢，具有较高的强度及耐高温性能，已广泛应用于航空发动机。轴在渗碳过程中，一方面要使碳尽量均匀地扩散到零件表面，避免形成网状碳化物，另一方面对已形成的网状碳化物进行消除。其目的是防止淬火时滚道表面因存在网状碳化物而开裂，影响轴承的耐磨性等使用性能。因此，有必要消除渗碳时形成的粗大碳化物，减少渗碳过程中网状碳化物形成几率。

G13Cr4Mo4Ni4V化学成分：

碳C ：0.11-0.15

铬Cr：4.0-4.25

镍Ni：3.2-3.6

铜Cu：≤0.1

硅Si：0.1-0.25

锰Mn：0.15-0.35

钴Co：≤0.25

钨W：≤0.15

磷P：≤0.015

硫S：≤0.01

钼Mo：4.0-4.5

钒V：1.13-1.33

渗碳过程中消除方法：根据扩散第二定律，扩散系数D与温度T呈指数关系，晶界的粗大碳化物向晶内、表层深处和表面外进行强烈扩散，使碳分布趋于均匀，从而消除网状碳化物。高温渗碳钢渗碳时温度为945℃，当过程试样出现粗大碳化物时将炉温提高5℃，保持碳势不变进行扩散试验，发现扩散3～4小时即可消除网状碳化物，将该方法应用于生产实际加工，效果明显。

二次淬火过程中消除方法：常规工艺下的高温渗碳轴承钢套圈的渗碳层二次淬、回火组织应为均匀分布的碳化物+隐晶马氏体+少量残余奥氏体。对于出现粗大碳化物的套圈，通过调整加热温度或保温时间进行试验，发现当温度提高5℃或保温时间延长5min即可消除粗大碳化物。

对于形成网状碳化物的套圈，通过提高温度及延长保温时间的工艺方法进行多次试验，均不能消除，只能通过补渗扩散的方法进行消除，但补渗扩散出炉后，套圈需要经过二次渗碳高温淬火，淬火过程中在组织应力和热应力共同作用下，套圈的变形量增大，外径也会缩小，甚至超出尺寸要求，因此，渗碳时应尽量避免网状碳化物产生。

对于渗碳过程中有粗大碳化物的套圈，通过上述方法进行处理，淬回火后硬度可达62HRC以上，与无粗大碳化物的套圈相比，其硬度提高1HRC。故为获得较高硬度，可以在渗碳过程中控制粗大碳化物的含量，在后续二次淬火过程中进行消除，但要根据套圈磨削留量的要求严格控制，防止粗大碳化物的深度超标。